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续航510公里 蔚来ES6三电系统再升级
日期:2019-06-14浏览:次

续航510公里 蔚来ES6三电系统再升级

  电动车的电驱动系统如同是汽油的发动机,当能源从储能系统以直流电形态输出时,需要通过IGBT完成从直流(DC)到交流(AC)的转换,才能够在磁场作用下转化为机械力驱动车辆,在整个过程中,作为电流转换器的IGBT就变得至关重要。

为了满足大电流持续输出的需求,蔚来独创“双三相拓扑结构”的主专利技术,通过两块逆变功率模块并联,规避单个功率器件在高功率状态下的不稳定状态,在提升安全性和可靠性的同时,电控单元获得双倍峰值功率。   在蔚来ES6首发纪念版和性能版上,除了搭载有240kW高性能异步感应电机外,还在前轴搭载了一台160kW高效永磁同步电机,成为了全球第一款同时搭载两种不同特性电机的纯电动SUV。

永磁电机由于不需要耗费额外的电能于转励磁,因此具备更好的能耗表现,蔚来更在定上采先进的扁导线技术,拥有远于业标准的铜线规格和数量,在导磁铁芯的配合下有效降低电阻、提升效率,以160kW/305N·m的最功率/最扭矩和最%的能量转换效率,实现性能与续航的平衡。 EDS电驱动系统车间。


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